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Accesibilidad polígonos industriales
La accesibilidad de los polígonos industriales de Gavà, bien valorada
Un estudio elaborado por el Pacto Industrial de la región Metropolitana pone de manifiesto la necesidad de integrar los polígonos industriales en las redes de transporte público y la inexistencia de medios internos. Debido a esta situación, el vehículo propio o el transporte colectivo son las únicas opciones para hacer el trayecto hasta el trabajo.
En Gavà, cuatro de los cinco polígonos existentes (La Post, El Regàs, Les Massotes i Les Parets) están bien valorados. El quinto, Camí Ral, presenta carencias que se solucionaran una vez esté operativa la línea 12 del metro, que prevé una estación en este punto del municipio bajo el nombre de Gavà Ponent.
El estudio apunta una serie de propuestas que se deberían integrar en el Pla de Serveis de l’Autoritat Metropolitana del Transport de 2005: el aumento de las frecuencias de las líneas de autobuses existentes; la incorporación a la red de nuevos servicios, como por ejemplo, autobuses lanzadera entre los polígonos y la estación de RENFE y la creación de una nueva figura, el gestor del transporte del polígono, que debería asumir la administración municipal.
Un estudio elaborado por el Pacto Industrial de la región Metropolitana pone de manifiesto la necesidad de integrar los polígonos industriales en las redes de transporte público y la inexistencia de medios internos. Debido a esta situación, el vehículo propio o el transporte colectivo son las únicas opciones para hacer el trayecto hasta el trabajo.
En Gavà, cuatro de los cinco polígonos existentes (La Post, El Regàs, Les Massotes i Les Parets) están bien valorados. El quinto, Camí Ral, presenta carencias que se solucionaran una vez esté operativa la línea 12 del metro, que prevé una estación en este punto del municipio bajo el nombre de Gavà Ponent.
El estudio apunta una serie de propuestas que se deberían integrar en el Pla de Serveis de l’Autoritat Metropolitana del Transport de 2005: el aumento de las frecuencias de las líneas de autobuses existentes; la incorporación a la red de nuevos servicios, como por ejemplo, autobuses lanzadera entre los polígonos y la estación de RENFE y la creación de una nueva figura, el gestor del transporte del polígono, que debería asumir la administración municipal.